MIG-35 DAN URGENSINYA BAGI PERTAHANAN UDARA INDONESIA

Peserta pameran menyiapkan model replika MiG-35 di booth Rusia untuk ILA Berlin Air Show.

Militer Indonesia-Tim Kemenhan dan Mabes TNI AU telah mengunjungi pameran dirgantara di Jerman tepatnya dalam Berlin Air Show di Selchow, dekat Schoenefeld, selatan kota Berlin dari tanggal 20 sampai dengan 25 Mei 2014 untuk menyaksikan demo dan pameran pesawat tempur Mig-35 yang akan ditampilkan dalam acara tersebut. Pesawat tempur Mig-35 yang diharapkan mampu menguatkan sendi-sendi pertahanan udara Indonesia yang semakin besar ancaman udaranya dari negara lain.

MiG-35 adalah varian ekspor baru yang menggabungkan sistem modern dari MiG-29M2 dengan radar AESA. Pesawat tempur memiliki vectoring dorong dari MiG-29OVT sebagai opsi tambahan. Peningkatan avionik dan sistem senjata, terutama AESA radar baru dan unik dirancang sistem locator optik (OLS), membuat pesawat kurang bergantung pada tanah yang dikuasai intersepsi (GCI) sistem dan memungkinkan MiG-35 untuk melakukan misi multirole independen.

MiG-35 adalah kompatibel dengan aplikasi Rusia dan asing asal senjata dan berbagai terintegrasi dari sistem pertahanan untuk meningkatkan survivability tempur. Pesawat tempur sedang dipasarkan secara global dengan sebutan MiG-35 (kursi tunggal) dan MiG-35D (dual seat). MiG Perusahaan dibuat resmi pertama internasional MiG-35 presentasi mereka selama Aero India 2007. MiG-35 Fulcrum-F adalah versi ekspor dari MiG-29M OVT (Fulcrum F).

MiG-35 AESA radar

MiG-35 akan menjadi pesawat Rusia pertama yang dilengkapi dengan radar aktif elektronik dipindai array. Antena Zhuk-MA terdiri dari 160 modul, masing-masing dengan empat modul menerima-dan-transmit. Hal ini diyakini untuk menawarkan 160 km (85nm) sasaran udara radius deteksi dan 300 km untuk kapal permukaan.

Seperti radar, OLS memungkinkan MiG-35 untuk mendeteksi target dan tujuan sistem senjata. Tapi, tidak seperti radar, OLS tidak memiliki emisi, yang berarti tidak dapat dideteksi.

OLS bekerja seperti mata manusia dengan mendapatkan gambar dan kemudian menganalisanya. NII PP, ilmu badan antariksa federal dan insinyur penelitian lembaga ini telah memilih band yang lebih gelombang pendek untuk matriks, yang telah meningkatkan sensitivitas beberapa kali kompleks dan telah meningkatkan jangkauan deteksi.

"MiG-35 adalah varian ekspor baru yang menggabungkan sistem modern dari MiG-29M2 dengan radar AESA."

OLS pada MiG-35 dianggap membantu pilot untuk melihat bahkan pesawat siluman Angkatan Udara. OLS termasuk kompleks optik kuat dengan visi IR yang membuat mustahil bagi pesawat untuk menyembunyikan.

OLS memecahkan masalah penglihatan kabur. Pada kecepatan, masing-masing bagian dari debu dapat menyebabkan kerusakan pada kaca OLS. The OLS baru menggunakan leuco-safir, bahan berikutnya-paling sulit setelah berlian buatan, membuat seumur hidup untuk kaca seperti lebih lama. Menurut insinyur NII PP, leuco-sapphire jelas untuk semua emisi OLS dan tidak korup sinyal, merupakan faktor penting untuk sistem optik.

MiG-35 mesin

MiG-35 ini didukung oleh dua RD-33MKBs yang dapat dipasang dengan KliVT putar-nozel dan dorongan vectoring control (TVC) sistem. Kombinasi MiG-35 terhadap TVC dan sensor rudal-peringatan canggih memberikan tepi selama pertempuran.

RD-33 mesin menghasilkan tenaga 7% lebih dibandingkan dengan model dasar karena bahan modern yang masuk ke pembuatan pisau didinginkan.Mesin memberikan dorongan yang lebih tinggi dari rata-rata 9.000 kgf. RD-33 mesin tanpa asap dan termasuk sistem yang mengurangi visibilitas inframerah dan optik. Mesin dapat dilengkapi dengan nozel vektor-dorong, yang akan mengakibatkan peningkatan efisiensi tempur.

Pekerjaan pembangunan Rusia di dorong vectoring dimulai pada 1980-an.Sukhoi dan Saturn / Lyulka desain mesin biro memimpin jalan, dan usaha mereka mengakibatkan pesawat Su-30 MKI. The MiG dan Klimov mesin biro mulai bekerja di bidang mesin vektor dorong sedikit kemudian dan ditujukan pada semua aspek-dorong vectoring, sebagai lawan dari dua dimensi (horizontal / vertikal) vectoring Sukhoi / Saturnus.

Klimov mencapai semua aspek-vectoring dengan bantuan tiga aktuator hidrolik yang membelokkan nozel, dan dipasang pada 120A ° interval sekitar nacelle mesin. Hal ini memungkinkan MiG-35 untuk terbang dengan kecepatan sangat rendah tanpa sudut-of-serangan keterbatasan, dan memastikan bahwa hal itu juga akan tetap terkendali di nol-kecepatan dan 'negatif-speed' (tail-forward) daerah untuk jangka waktu yang berkelanjutan.

Manoeuvrability

MiG-35 adalah pesawat tempur superioritas udara yang sangat bermanuver, yang menunjukkan untuk pertama kalinya pada bulan Agustus 2005 selama MAKS Air Show di luar Moskow. Tempur ini didukung oleh RD-33 OVT dorong vectoring mesin kontrol. RD-33 mesin OVT memberikan manuver yang unggul dan meningkatkan kinerja tempur di dekat udara-ke-udara keterlibatan.

MiG-35 menyajikan super-manuver, kemampuan untuk terbang pada sudut superkritis serangan pada peningkatan tingkat berkelanjutan dan tersedia g-beban dan tingkat turn-angle tinggi, yang membutuhkan lebih besar rasio thrust-to-weight dan peningkatan efisiensi aerodinamis sayap.

"The MiG-35 adalah sangat bermanuver pesawat tempur superioritas udara."

MiG-35 senjata

Suite pesawat senjata dipandu termasuk Kh-31A rudal anti-kapal dengan radar pencari aktif, Kh-31p rudal anti-radar, rudal Kh-29TE dan KAB-500Kr bom TV-dipandu.Ditambahkan, ketika dilengkapi dengan optik / laser yang menargetkan pod eksternal, pesawat tempur dapat menggunakan Kh-29L udara-ke-permukaan rudal dan KAB-500L bom dipandu laser. Senjata-senjata ini akan memungkinkan pesawat untuk terlibat target udara dan tanah.

Italia berbasis Elettronica menandatangani perjanjian dengan Mikoyan pada tahun 2007 untuk mendukung dalam menggabungkan ELT/568 (V) 2 perlindungan diri jammer di MiG-35. Jammer membuat pertahanan diri dari radar dikendalikan artileri anti-pesawat.

Pengisian

Penambahan tangki tali-on di belakang kokpit telah memungkinkan MiG-35 memiliki kapasitas bahan bakar internal yang lebih tinggi 950l. Kapasitas tangki bahan bakar eksternal ditunda di bawah badan pesawat telah meningkat hingga 2.000 l. Kisaran feri dengan tiga tangki bahan bakar eksternal juga telah meningkat, meningkat menjadi 3.100 km, dan dengan satu dalam penerbangan pengisian bahan bakar jangkauan akan 5.400 km.

Sistem manajemen bahan bakar juga telah didigitalkan, dan termasuk sistem metering bahan bakar digital baru.

Aero India 2007 peluncuran

Versi final dari MiG-35 itu ditampilkan untuk pertama kalinya di Aero India 2007. Prototipe dari MiG-35 telah ditunjukkan kepada publik pada tahun 2005 di pameran udara di Rusia dan Inggris. MiG-35 adalah pesaing untuk Eurofighter Typhoon, F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, JAS 39 Gripen dan F-16 Falcon untuk tawaran lebih dari 126 pesawat tempur multirole senilai $ 10 miliar yang akan dibeli oleh Angkatan Udara India dalam kompetisi MRCu India.

Mikoyan akan memulai produksi dari MiG-35 pesawat tempur di pabrik penerbangan Sokol di Rusia pada tahun 2013 atau 2014 sebagai bagian dari tawaran.

Prestasi

MiG-35 bisa memanjat pada tingkat 330m / s. Kecepatan maksimumnya adalah 2.400 km / jam. Normal dan feri berbagai pesawat adalah 2.000 km dan 3.100 km masing-masing. Layanan langit-langit adalah 17.500 m.Pesawat ini memiliki berat sekitar 11.000 kg dan take-off berat maksimum adalah 29.700 kg.

Maka bila dilihat dari spek dan kekuatannya, maka Mig-35 sudah tepat untuk mengisi arsenal pertahanan udara Indonesia yang telah memasuki layanan di TNI AU selama ini.